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废弃铁路的“生死局”：从城市伤疤到旅游金矿的蜕变之路

今天的热搜榜上，两条关于舰队的新闻格外醒目。这让我不禁想起我们身边那些曾经的“功臣”——穿越城市的废弃铁路。它们就像退役的老兵，静静地躺在城市中心，该何去何从？

一条废弃的“十电铁路”在枣庄市穿城而过，17处道口对城市交通的影响仍未结束，电动车和汽车经过时，抛锚和事故时有发生。

在枣庄，一条曾经运输燃煤的“十电铁路”自2021年停用后，就成了城市的“伤疤”。当地居民反映，这些废弃铁路的道口路面坡度大，已多次引发交通事故。类似的困境，全国各地都在上演。

沉睡的铁路遗产，为何成了“烫手山芋”？

废弃铁路改造，说起来容易做起来难。枣庄市中的“十电铁路”面临着产权归属复杂的难题——铁轨属于华电国际十里泉电厂，是国有资产。规划、设计、引入社会资本，每一步都需要时间，但居民的出行安全不能等。

这也让我们思考，为什么这些铁路会陷入如此困境？一方面，城市发展速度远超预期，原本位于城郊的铁路很快被扩大的城市包围；另一方面，缺乏前瞻性的规划，使得这些铁路在完成历史使命后，迅速从资产变成了负担。

变废为宝，这些地方做出了示范

值得庆幸的是，已经有不少地方找到了破解之道。

在秦皇岛，一条修建于1915年的柳江铁路被成功改造成了观光旅游线路，成为国内首条实现山海联动、海铁联运的山海旅游铁路。锈迹斑斑的废旧铁轨旁，如今鲜花怒放、绿草如茵，百年大港变身旅游区，成了文旅新地标。

山海关景区则通过深挖历史文化资源，将实景演艺融入旅游体验中。他们全新推出的“长城战鼓”，将非遗鼓乐融合古战场实景，搭配夜游项目，构建了全时段沉浸式文旅体验场景。

废弃铁路的改造，需要几步？

从成功的案例中，我们可以总结出一些可行的路径：

一是找准定位，挖掘独特价值。 每一条铁路都有自己独特的历史和文化背景，这是无法复制的资源。秦皇岛港口的工业旅游区，就紧紧抓住“百年大港”这一特色，让游客在休闲中感受历史厚重感。

二是创新体验，融入现代元素。 山海关老龙头景区引入了智能机器狗，它们组团变身“狮群”，与醒狮表演团队互动演出“智舞雄狮”，以硬核科技全新演绎传统文化。这种创新不仅吸引了游客，也为传统景区注入了新活力。

三是全局规划，避免碎片化改造。 枣庄市长在《问政山东》节目中承诺，将邀请有类似经验的设计团队进行深度考察，合理规划评估，拿出更科学、合理、可实施的具体方案。这种整体思维，正是废弃铁路改造最需要的。

创新与守旧，不是单选题

有人认为，废弃铁路应该拆除，拓宽道路。从短期看，这确实能缓解交通压力；但从长远看，拆除意味着永远失去了一份独特的文化遗产。

也有观点认为，应该利用现有资源开发旅游，但方向要选对。有网友就指出：“放着现成的旅游资源不去利用，非得开到山里去，如果当初沿海开辟小铁路，从黄金海岸到海港区，再后期延伸到山海关，哪会这样？”

其实，创新与守旧并非对立关系。在秦皇岛港口工业旅游区，锈迹斑斑的废旧铁轨与鲜花绿草、拍照道具和谐共存。既保留了历史痕迹，又赋予了新的生命。

回到文章开头，今天我们关注舰队的力量，同样也不应忘记这些曾经的“工业舰队”。它们承载着城市的历史记忆，是城市文化的重要组成部分。

明天，枣庄市长将带领相关部门到废弃铁路现场办公。期待在不久的将来，更多的废弃铁路能够完成从“城市伤疤”到“旅游金矿”的华丽转身。

毕竟，保护好这些历史的见证者，就是守护我们城市的根与魂。