杭州网约车司机老陈去年换了辆增程车，图的是“可油可电”的自由。开到5万公里后，看着维修单上写着2.8万元的电池更换费，他懊悔得直摇头。像他这样的例子并不少，表面上省油，长期使用会冒出一堆麻烦账单和安全隐忧。

第一个难题是“馈电瘫痪”。多位修车工和车主反映，电量低时车辆动力骤降，超车、上坡明显变慢。媒体实测显示，满电时某款增程车零百加速约5.8秒，电量低后升到9.2秒；机电参数上，电机峰值功率远大于增程器发电功率，发电跟不上放电时就会出现动力打折的感觉。频繁遇到这种情况，城市里你可能慢半拍，关键时刻还可能影响安全。

第二个问题是“自重和耐久”。部分增程车整备质量接近2.3吨，比同级燃油SUV重出好几百公斤。多位修理师傅指出，厚重车身让悬架、弹簧更容易变形，轮胎磨损也更快，有车主实测轮胎寿命比同级车短近40%。更尴尬的是，某些工况下带着电池跑高速的油耗并不省，媒体报道过个别车型在馈电状态下油耗反而跑到8.5L/100km，反倒比传统燃油车更费油。

第三个隐患是“电池折旧快、换电贵”。增程车电池容量往往小于纯电车型，但充放电频率更高，电池循环次数增加导致衰减更快。有车主三年后电池健康度掉到80%，二手车残值被拉低。二手市场上，电池健康度仅75%的增程车贬值明显，换一块电池的费用，有时抵得上一两年油费的总和。维修方面，既要做电机冷却系统保养，又要换增程器专用机油，整体保养费用比传统燃油车高出一截；也有车主反映在4S店被推荐“专用耗材”多付费的情况。

还有两点要注意：一是政策层面正在收紧补贴和牌照优惠，公开资料显示，部分地区对纯电续航标准提出新门槛，具体细则与影响仍待各地明确；二是厂商和车型差异大，部分技术路线在城市工况表现不错，但在长期高里程、频繁充放的使用场景下成本优势可能不再明显。

提醒给打算买增程车的人：别只看厂家宣称的油耗数字，把日常使用场景算清楚；关注电池健康和保养记录，试驾时多在高速和长坡路段体验低电量状态下的表现；买二手时留心电池循环次数与健康度。对已经在开的人，建议定期检查电池与悬架，保留维修单据，对比长期成本再做决定。

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