我是个在工业区长大的普通上班族，对车的感情挺复杂。我们厂门口的马路，早晚高峰依然是油车的天下，电车倒是时常刷存在感，不过想在流动早餐车旁找到充电桩，还真不容易。前阵子看到新闻，2025年工信部直接给内燃机定了心丸，说什么燃油车不会被强行淘汰，油电未来长期共存，说实话，身边一堆哥们儿这下才松了口气。朋友圈那些提前抢新能源牌照的，本来还嘚瑟，现在说到底还是一场自家小算盘。

其实看看五月的销量曲线，油车反弹到八十多万台，新能车渗透率还是“卡壳”，看上去跟去年差不多，底下的老百姓哪有那么容易一窝蜂改换门庭？上次跟小区师傅闲聊，他说自己辛苦攒了几年钱买辆轩逸，保有量大、二手好出手，可靠又省心。再说那什么省油账，家里有上一代电车的邻居算得清楚，一年下来，省的是油但多花点在电池折旧和保险上，省不出几个大头。

这两年我也留意发动机新技术，真是一天一个样。譬如长安的蓝鲸系列，听工友夸到天上去，一个44.5%热效率的数据吓死人；广汽新出那款，号称突破50%，大伙都说快赶上日系混动了。别忘了油品也在升级，听说中石化推什么低碳汽油，直接把尾气排放劈掉一截。这种进步，离老百姓日常生活很近，修车铺的老师傅照样一杯茶慢工坚守，没一个想着一夜间“转行”搞电车。

就业这事儿是实打实的。厂里装配线小哥，下岗压力最大也是这拨人。全国2.5万家油车产业链，养活了几百万人，每个县城或镇上开着零件店、汽修铺，多一台油车卖出去，就是多一份安心。那些网红说谁都能学换电池、搞电驱，真下车间你就明白，电池包比老祖宗发动机还娇气，手艺活哪是三天两头就能学会的。

这些天看出口数据，我们工友也时常聊起。广汽在东南亚火得不行，全靠燃油车撑着场面。前几天有朋友刚从中东回来，说当地满大街V8大皮卡，电车根本没市场。倒是国内网友爱开玩笑"你去非洲卖电车，那边得先配个油发电机给自己充电。"挺现实的调侃。欧洲的情况也差不多，小城市找个快充桩难如登天。

表面看新能源企业日子难过，其实没准正合他们意。油车技术升级逼着新能源厂商卷技术卷体验，之前那种纯比拼价格的打法，现在玩不动了。宁德时代一堆工程师开始加班研究固态电池，混动车忽然成最大赢家，里外都占着便宜。

老百姓买车是过日子的事，不是凑热闹。即便上海白领觉得电车好开，一到边远地区，你让开货车的张师傅在国道或高原找充电桩，那才叫难。刚工作的年轻人，还不是二手油车现实点？有网友说得实在"等哪天充电桩真成了路边垃圾桶一样多，自然没人再买油车。"

现在这局势，油车拼效率、电车打续航，市场自己选，最后总会淘汰掉跟不上节奏的落后企业。别慌，咱们就像守着家门口的早餐摊花卷包子照卖，小米粥也有人喝，饭碗一天没丢，就觉得日子心里有底儿。你身边最近买车、用车的，是选的油车还是电车？你怎么做这个决定的？欢迎说说你的故事和困惑。